Painekytkimessä on kaksi säätöruuvia. Yksi on paineensäätöruuvi, jota käytetään tyhjän auton käynnistyspaineen säätämiseksi, ja vastapäivään suunta on lisätä tyhjän auton painetta.
Toinen on säätää paine-eroa, joka on raskaan kuorma-auton paine, ja vastapäivään paine-eropaineen lisäämiseksi.
Kohtuullinen ilmanpaine ja ajoneuvon raskas paine voivat parantaa kompressorin työtehokkuutta, lyhentää kompressorin käyttöaikaa ja pidentää kompressorin käyttöiän.
Seuraaviin ongelmiin on kiinnitettävä huomiota painekytkintä avatessa:
(1) Painekytkimen tyhjän ajoneuvon ja raskaan ajoneuvon paineasetus asetetaan vertailuarvona painekompressorin liitoskaapin paineen ylä- ja alarajojen mukaisesti, ja painekompressorin liitosohjauskaapin paineen ylä- ja alarajat asetetaan kaasunkulutuslaitteisen mukaisesti.
(2) Tyhjän auton paine asetetaan pienemmäksi kuin kompressorin nimellispaine, joka on yleensä 0,02 MPa pienempi kuin nimellispaine.
(3) tyhjä paine ja kompressori leviävät rajapaineeseen, koska ne ottavat jotain erilaista, joten tyhjä paineen ja kompressorin välillä paineen rajan levittämiseksi tietyn eron saavuttamiseksi, tämä ero johtuu ilmankuivaimesta, ilmansuodatinlaitteista, kuten painepudotus, yleensä paineilmavirran vakaudesta suodattimen, kuivaimen jälkeen, suurin paineen pudotus oli 0,05 MPa ,
Tässä tapauksessa aika-avaruuspuhdistusnivelen ohjauskaapin ylärajaksi on asetettu 0,75Mpa ja painekytkimen tyhjä paine alle 0,7Mpa.
(4) Öljyn hienoerotin voi tuottaa suurimman paine-eron 0,11Mpa. Jos tyhjän auton paine asetetaan yhtä korkeaksi kuin kompressorin nimellispaine, kompressorin suurin todellinen käyttöpaine voi ylittää nimellispaineen, mikä aiheuttaa kompressorin ylivirtaa.
Jos kompressorin kapasiteetti ei ole 10 % ylikuormitusta, kompressori pettää ylikuormituksen vuoksi.
Tässä tapauksessa kompressorin tyhjän paineen on oltava nimellispainetta alhaisempi, ja erityinen arvo voidaan määrittää kenttälaitteisen mukaan.
(5) Kun kompressori on liian kauan tyhjä ja pysähtyy, kun järjestelmän paine on alarajaa alhaisempi, liitosohjauskaappi ei voi käynnistää kompressoria, mutta kompressorin painekytkin voi käynnistää kompressorin.
(6) Painekytkimen tyhjän paineen ja raskaan ajoneuvon paineen välillä on parasta olla yli 0,15 mpa:n ero painekytkimen toiminnan tarkkuuden helpottamiseksi.
(7) Painekytkimen paineensäätöarvon on oltava suurempi kuin liitosohjauskaapin paineen alaraja.
Ja ilmankuivaimen, ilmansuodattimen ja muiden laitteiden painepudotusta on harkittava. Jos liitosohjauskaapin paineen alaraja on 0,55 MPa, raskaan kuorma-auton paineen asetettavan arvon tulisi olla yli 0,6 MPa.
(8) Painekytkimen tyhjän auton ja raskaan auton paineasetuksen on perustuttava periaatteeseen, jonka mukaan yksiilmakompressori ei käynnisty ja pysähdy usein. Toisin sanoen, kun järjestelmän paine on korkea, painekytkimen on ensin lähetettävä tyhjä autosignaali, ja kun paine jatkaa nousuaan, yhteisen ohjauskaapin on lähetettävä pysäytyssignaali.
Päinvastoin, kun järjestelmän paine on alhainen, painekytkin lähettää ensin raskaan kuorma-auton signaalin, ja kun paine jatkaa laskuaan, yhteinen ohjauskaappi lähettää käynnistyssignaalin.
(9) Kun useita kompressoreita on rinnakkain, painekytkimen tyhjien ja raskaiden ajoneuvojen paineasetusta ei voida asettaa kiinteään arvoon, joka kasvaa tai laskee vähitellen. Jos tämä asetus on asetettu, se aiheuttaa koneen taajuuskiellon avaamisen tai sulkemisen ja lyhentää koneen käyttöiän.
Asetettavan arvon on oltava yhdenmukainen, jotta yhteisen ohjauskaapin isäntäkoneen normaali kytkentä- ja käyttöaika helpottuisi.