Ruuvikompressorin öljy- ja kaasutynnyri on yksinkertaisesti laite paineilmaöljyn erottamiseksi. Se on yleensä lieriömäinen tölkki, joka on valmistettu hiiliteräksestä.
Pääkomponentit ovat: öljyydin, paluuputki, varoventtiili, z pieni paineventtiili, painemittari, jätevesiventtiili ja niin edelleen. Ilmakompressorijärjestelmässä öljy- ja kaasutynnyrillä on kaksi päätoimintoa: öljyn ja kaasun erottaminen ja öljyn varastointi. Korkean lämpötilan ja ruuviilmakompressorista puristetun korkeapaineöljyn ja kaasun seos tulee öljy- ja kaasutynnyriin, ja suurin osa voiteluöljystä erotetaan öljy- ja kaasuputkesta törmäyksellä ja kääntämällä. Öljy- ja kaasutynnyri on varustettu öljytason mittarilla ja tankkausreiällä. Normaaleissa olosuhteissa voiteluöljyn öljytason tulisi olla öljytason mittarin ylä- ja alarajojen välissä.
Öljy- ja kaasurumpu on varustettu tyhjennysventtiilillä. Ennen jokaista toimenpidettä venttiili on avattava hieman lauhteenpoistoa varten. Lauhdevettä purettaessa on huomattava, että kun öljy virtaa ulos, se on suljettava nopeasti. Öljy- ja kaasutynnyrin suuren virtauskanavan vuoksi sisäinen virtausnopeus on suhteellisen pieni, mikä edistää öljypisaroiden erottamista ja sillä on rooli öljyn ja ilman raaka-aineen erottamisessa. Suurin osa voiteluöljystä erotetaan ennen öljyn - kaasun erotussuodatinelementtiin pääsyä. Käytettäväksi yksikössä suuren ilmankosteuden alueella on estettävä öljyn heikkeneminen ja laakeriruoste.
Öljy- ja kaasutynnyrin sisäinen paine on yleensä noin 0,45mpa. Z-pieni paineventtiili avaa automaattisesti osan kaasusta sisäisen paineen tasapainottamiseksi ja ilman virtausnopeuden vähentämiseksi öljyn ja kaasun erottimen läpi, jotta varmistetaan hyvä erotusvaikutus ja estetään öljyn ja kaasun erottimen vaurioituminen liiallisen paineen vuoksi.
Yleensä samalla ruuvikompressorin siirtymällä, mitä suurempi öljyrummun sisäinen paine on, sitä huonompi erotusvaikutus. Siksi meidän on kiinnitettävä huomiota öljy- ja kaasutynnyripaineeseen päivittäisessä työssä.